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63*1.5不锈钢气缸管缸筒〈TP304〉单支交付方式

时间:2019-04-10 10:41 来源:未知

63.5*4.5无缝不锈钢精密管【304】流量仪表单支

不锈钢精密管尺寸公差控制在正负0.05mm

一般经过冷轧精密生产的不锈钢精密管的尺寸精度都比较好,这也给不锈钢精密管的应用提供了很好的条件,下面我们来一些技术参数:

外径公差±0.05

壁厚公差也可以达到±0.05mm,有时可达±0.03mm

内孔尺寸公差控制严格,可达到±0.03小于0.02-0.05mm

执行标准:GB/T 3089-2008 不锈钢极薄壁无缝钢管》

GB/T 3639-2009 冷拔或冷轧精密无缝钢管 》

            GB/T 3090-2000 不锈钢小直径无缝钢管》

GB/T 14976-2012 流体输送用不锈钢无缝钢管

不锈钢精密管规格要求:

不锈钢精密管规格:

外径范围:8-219mm范围之内,壁厚在0.75-6mm之内

长度一般都在5-7米,材质主要为304TP316L

常规现货如下表,一些特殊规格的,需要定做


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  不锈钢精密管厂讯

  品质是生存的前提,品牌是企业生存的保障。企业在经历过产品战、概念战、价格战、广告战等低层次商战手段后,终要进入高层次商战阶段——品牌战。所以品牌战被誉为“后的商战”。任何木企业想要在品牌战略中取胜,就必须重视品牌发展。2018年,或将是木门营销竞争惨烈的一年,只有在营销上采取明智务实策略,不断创新,才能打动消费者,取得良好业绩,树立自己的品牌形象。

  笔者在这里主要说的是通过营销创新进行的品牌塑造。营销创新的前提是紧紧抓好营销的4P:产品、价格、渠道、促销,就是把主题营销、事件营销及体验营销等营销理念进行有机整合创新推出。

  门企如何“杀出”市场设计与营销两手抓

  现在我国木门企业的营销水平还处于初级阶段,对营销的创新也刚刚开始模仿和摸索。在此,建议企业在选择营销方案时尽量走破局性,创新化路线,避免模仿别人,使品牌质量大打折扣。

  澳陇家具市场负责人为大家介绍几种营销模式+盈利模式的创新方法:

  1、组建战略销售联盟,扩大品牌张力

  如四川木门品牌整合联盟战略;宏耐地板、蒙娜丽莎瓷砖、意风家具、TATA木门、佛罗伦萨散热器、欧派厨柜、箭牌卫浴组建的家居八大品牌联盟都取得了明显的效果。这种模式可以使企业在短时间内赢得竞争优势和品牌知名度。组建联盟的形式可以是差异化同行业品牌联盟,异业联盟,也可以上下游供求伙伴联盟等,通过搞互动营销,资源共享,提高顾客的认知度,创造业绩和品牌的共振效应。

  2、大力发展网络营销与移动营销

  网络营销具有范围广、速度快、成本低、任何企业都不受自身规模的限制,都能平等的获取信息及平等的展示自己的优点。它可以使小企业迅速扩大知名度,网络电子营销是中小企业的独门“利器”。

  2007年全年淘宝网交易总额突破433.1亿人民币,这一数字超过华润万家(379亿元)和家乐福(248亿元)。逼近联华超市3913家门店的2006年总成交额——440亿元,甚至逼近三大跨国零售巨头沃尔玛(150亿元)、家乐福(248亿元)和易初莲花(135亿元)在华销售额的总和。这就充分说明了网络销售的发展势头。

  即时、互动、个性化的移动性媒体营销,如移动、公交、地铁视屏营销目前成为了传播差异化信息内容的一个新渠道。可以说IT的发展速度有多快,网络营销的发展速度就有多快。做网络营销是个长期性的方向和策略。

  3、经常性备战促销

  促销不是的,但没有促销是不行的。促销是一把双刃剑,操作得好,企业盈利,操作不好,影响品牌形象,失去了消费者信任。笔者认为要做好促销有四点需要注意:一是准备要充足;二是不要打价格战,价格战让脆弱的经销商,中小木企业在经济危机中更加难过;三是促销要有创意;四是厂家和经销商要配合互动,双重优惠,把好处让利到消费者身上。

  目前常用的打折,赠送类促销占据了促销手段的50%以上,使用这些方法的关键在于与众不同,如购买木门优惠券的赠送,个性家居礼品赠送,创新小家电赠送,亚运会门票赠送,各险种保险单赠送就比较有创意。另外,概念促销,产品捆绑促销,单个款式的零利润促销,广告促销,展会促销,也是不错的选择。

  4、创新盈利模式

  在全球化的背景下,创新赢利模式,就是寻找一种让生产商、销售商和客户能够共赢的模式,这种共赢的模式不同企业会有不同的版本,但应该是通过降低交易的成本或环节实现的。

  (1)体验式家居馆模式

  科宝博洛尼、凯旋?罗浮宫、瑞嘉家居建立和推广的家居体验馆和概念馆,让人在对艺术、生活和美的近距离欣赏和无限遐想中,建立对品牌和产品的热爱和忠诚。单一的产品已不足于吸引客户,而整体家居让消费者购买家居更简单方便,更容易选择搭配,也增加了经销商的收益,企业在经济危机中更容易立足。所以,整体家居是一种趋势。与此类似的门业超市,综合建材商场都是木门企业在发展渠道方面新的尝试。有的企业纵向发展(如地板、衣柜、橱柜、五金)或者横向发展(如钢木门、木门、防盗门、铝合金门、PVC门)都是战略方向的选择,2009年一部分木门企业会按这种思路发展,一般的中小企业还不具备这种实力。在寒冷的冬天,中小木门企业更应站在经销商的角度,加强销售指导与培训,传达厂家与经销商共存共荣、抱团出击的决心,设法为他们减压送暖,共度难关。

  (2)渠道创新

  目前家居建材行业属性也由过去的边缘建材行业向家具(居)、时尚、文化等跨产业方向发展,除了装饰城,家居城的品牌专卖店、直营店,入驻百安居、欧倍德、家饰佳、家世界等常规建材市场外,房地产公司、装饰公司、售楼处样板房、团购会,家电卖场、家具卖场、普通超市等渠道均可考虑为目标发展市场。佐登堡木门与广东星艺装饰

  (3)木门“下乡、进城运动”

  国家4万亿中的投资经济适用房项目,以及四川地震灾区的重建项目,是中低档木门的福音,尤其是各种免漆门、钢木门、低档实木复合门要抓住这个机遇,“到三、四级市场去”!2010年以后国家一定会出台相关政策实施全装修政策,与发达国家接轨。这是工程类木门企业的第二大福音。但各厂家要小心陷入现金流坏账中去,房地产明年毕竟也不是很好过,恒大地产的现状就是一个例子。

  (4)电视直销,网络视频直销

  这种模式目前只存在于等商品中,但笔者认为,具备科技含量,使用创新材料的特色木门也可以采用,消费者担心的安装与售后服务可以与当地品牌装饰公司合作解决,需要注意的是要杜绝虚假宣传和处理好售后服务等问题,把真正的中间费用让给消费者。否则很快就会有大批投诉找上门来,那样就真的“出名”了。

  (5)加强对老客户的巩固,大力开拓新客户

  据哈佛管理资料说“开发一个新客户的成本是维护一个老客户的成本的5-10倍”。因为老客户经过长期合作已经熟悉企业的产品,合作的风险性较低,对企业拥有一定忠诚度、销售潜力巨大,老客户在企业口碑方面的作用也不可低估,尤其是在这寒冷的冬天,中小木门企业更应站在经销商的角度,加强销售指导与培训,传达厂家与经销商共存共荣、抱团出击的决心,设法为他们减压送暖,共度难关。维系老客户的重要性无须多言,获取新客户更是企业获得业绩提升的动力。企业要向前发展,就必须重视开拓新客户。

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  紧固件作为机械行业主要基础件产品,机械工业的发展,也对紧固件产品提出更高的要求。目前国内普通标准紧固件一直供过于求,而高档紧固件(高温度、异型、钛塑复合、特殊性能等紧固件)供不应求,还要依赖进口。国家机械局把"普通标准紧固件"列为限制发展产品,"高强度异型紧固件"列为当前鼓励发展产品。高强度紧固件随着国家工业化水平的提高和技术进步,使用量逐步增加。

  机械用紧固件采购需求分析

  1、产品需求规模

  机械工业是中国大工业部门, 目前,我国工程机械销售量和销售额已经双双超越美国、日本、德国位居世界位;我国工程机械自给率从"十五"期间的70%左右,提高到目前的80%以上,逐步实现从制造到创造的跨越。包括装载机、挖掘机、汽车起重机、压路机、叉车、推土机、混凝土机械等一大批工程机械产品产量跃居世界首位,我国成为了真正的世界工程机械制造大国。机械工业的快速发展以及庞大的市场规模,为紧固件行业提供了广阔的发展空间。

  2、主要采购企业

  机械用紧固件主要服务于工程机械、农机、通用机械、专用机械等行业的生产厂商以及机械零部件生产商,下游需求厂商较多,主要采购企业有:三一重工、徐工、大连机床、中国机械工业集团有限公司、上海电气、哈锅等。

  3、采购动向

  随着国内紧固件产品性能的提升,越来越多的进口替代产品出现,由于国内的紧固件产品具有价格相对低廉的优势,越来越多的机械制造商选择在国内采购紧固件零部件。目前,在国内也形成了一些具有规模的机械用紧固件展览,例如在2011年10月21-23日举行的第十七届义博会机械工业展上,设有紧固件、弹簧及专用设备展区,有大量的紧固件生产企业参展,吸引了部分机械设备厂商参加,达成了大量的采购意向。

  机械用紧固件供给情况分析

  1.产品主要生产企业

  机械用紧固件生产企业较多,行业竞争较为激烈,其中,综合实力较强的生产企业主要有:晋亿实业、上海标五高强度紧固件有限公司、浙江东明不锈钢制品股份有限公司、春雨(东莞)五金制品有限公司等。

  2.主要销售模式及渠道

  在产品出口方面,机械用紧固件产品主要通过经销商和大型零售商零售给境外终端用户,直接销售给境外终端客户的方式通常较少。生产厂商采取营销手段主要是参加国际上相关的紧固件展会以及网上订单的形式开拓国际市场。

  在产品内销方面,行业内规模较大的企业通常通过分公司、经销商网点以及经销商的方式销售给终端用户,而行业内规模较小的企业主要通过贴牌生产或通过经销商的方式进行销售。

  机械用紧固件发展趋势及前景

  1.市场发展趋势分析

  与国际先进水平相比,中国机械产品的技术水平相对较为落后,主要表现在产品使用可靠性、整机寿命、外观质量及信息技术水平上,这些差距就集中反映在基础部件技术水平方面。中国机械零部件制造企业已经发展到上千家,但大部分产品技术含量低,不能进入关键部件主流市场。预计未来我国的机械用紧固件将呈现以下发展趋势:

  ⑴机械紧固件企业将会呈现集群化发展。即把相近相邻企的机械紧固件企业集聚在一起,以地方机械紧固件协会牵头,通过不断创新而赢得竞争优势。在机械紧固件产品集群化中发挥重要作用的是具有特色的民营中小企业,他们依附龙头企业进行贴牌生产。并且在特殊的领域内既竞争又合作,逐渐形成产业链。

  ⑵机械工业对紧固件品种发展及性能提高的期望较为迫切。随着重大技术装备的大型化、参数的极限化,需要开发更多具有耐高温、高压及耐辐射、腐蚀等性能要求的新品种紧固件。

  ⑶信息化速度加快。随着机械紧固件企业市场竞争的进一步扩大,在怎样有效利用和管理企业整体资源的管理思想的出现企业信息随之产生,通过ERP电脑网络系统对企业物流、资金流,信息流进行一体化管理,其核心思想就是实现对"供应链"的管河南破碎机理。实时准确地掌握市场需求的脉搏等功能,企业集团化,跨国界运行,其主要宗旨就是将企业各方面的资源充分调配和平衡,适合于全球经济一体化,客户需求多样化,产品生产周期缩短,市场竞争激烈这样一种环境的要求。这使得企业在激烈的市场竞争中全方位地发挥企业的潜力,使得企业能取得更好的经济效益。

  ⑷国人知名机械行业领军企业将加大零部件研发力度。在工程机械领域,工程机械工业协会等行业组织也有意让几大整机企业牵头组建技术联盟,对关键零部件进行技术攻关。

  ⑸国家主管部门对零部件的扶持力度将逐渐增强。工业和信息化部的文件显示,1.5兆瓦以上风力发电机增速器轴承、发电机轴承和主轴轴承、齿轮传动装置,偏航变桨用液压伺服系统与密封系统,风电塔筒用大规格高强度紧固件,叶片成型模具和电机定、转子零件大型精密冲压模具;大型水力发电机球阀、转轮叶片、接力器密封系统;核电站二级泵轴承、新型核电主泵密封装置、高可靠性核电专用紧固件等未来将得到重点扶持。

  2、市场发展前景预测

  根据《"十二五"机械工业发展总体规划》,"十二五"期间机械工业要保持平稳健康发展,工业总产值、工业增加值、主营业务收入年均增长速度保持在12%左右,高端装备增长要高于全行业平均增长速度一倍以上。目前,机械行业供求趋势总体平稳,但是,各具体子行业供求状况将进一步分化。

  ⑴高端数控机床、海上重型装备、精密基础件、输变电设备与电气自控设备等机械子行业由于自身较高的技术壁垒及生产制造周期难以缩短,致使产能增加有限,而电网建设、新能源发展的加速又使得下游需求大幅增加,所以表现为下游需求增速要快于供给增速,这些行业对紧固件需求保持旺盛。

  ⑵纺织服装机械、包装机械、五金磨具、电源设备等机械子行业虽然产能未出现明显增加,但由于下游行业景气度下滑明显,需求萎缩严重,从而造成供大于求的局面,这些行业对紧固件需求有所下降。

  ⑶在农机领域,"十二五"期间拖拉机、插秧机、收割机等一系列农业机械产品总产值将达2500亿元,预计年需求各类紧固件15万吨以上,产值约20亿元。

  ⑷在工程机械领域,"十二五"期间工程机械装载机、挖掘机、压路机等系列产品社会保有量将达600万台,年销售量在5万台左右,预计年需求高强度紧固件2-3万吨。


因此这也给生产和加工不锈钢薄壁管带来了一定的技术难度。31*3不锈钢精密管市场低迷!64*9不锈钢精密管加速开发速度,34*1.8不锈钢精密管个性满足,64*4.5不锈钢精密管零售价,75*9不锈钢精密管产品技术核心,

  国家质检总局公布的从2018年年初至5月25日的汽车召回情况显示,据不完全统计,国内外汽车厂商共发起62次召回,这其中明确指出由于汽车零部件供应商的关系而导致召回的有17次,占比近三分之一

  由于汽车零部件缺陷导致的汽车厂商集体大规模召回事件正逐渐增多。

  国家质检总局公布的从2018年年初至5月25日的召回情况,据不完全统计,国内外汽车厂商共发起62次召回,这其中明确指出由于汽车零部件供应商的关系而导致召回的有17次,占比近三分之一。

  尚普咨询分析师张交对法治周末记者指出,2018年汽车召回的特点是大规模召回事件的增多。从速腾断轴门 到高田气囊门,由于汽车企业零部件全球化采购的原因,在汽车制造平台化和零部件通用的趋势下,一个零部件的缺陷导致众多跨国汽车品牌的集体召回已经成为汽 车召回的新常态。今后出现类似“群发性”问题的几率会逐步加大。

  “汽车零部件的质量问题很大一部分原因恰恰是来自于整车厂商。汽车厂家为了提高竞争力,不断压缩采购成本、削减零部件开支,把零部件厂商压得喘不过气来,而零部件厂家为了提高利润,就可能会偷工减料。”中研普华研究员李福丽在接受法治周末记者采访时表示。

  零部件问题致多个汽车品牌同时召回

  业内人士指出,此次“高田气囊”主要涉及国内11款汽车品牌:日产14款、本田13款、丰田10款、道奇7款、宝马7款、马自达5款、斯巴鲁4款、福特3款、克莱斯勒2款、萨博2款、三菱2款。

  值得注意的是,在2018年,我国也曾由于零配件供应商生产的零配件问题而引发了不同品牌汽车同时召回的情况。

  “2018年,国家质检总局发布了《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法(征求意见稿)》(以下简称《办 法》),其中特指出针对零部件制造商产品质量缺陷的一系列举措。在2018年的召回中便已开始涉及此类问题,两次针对联合汽车电子有限公司生产的燃油泵法 兰回油管支架质量缺陷的召回,共涉及8家车企、864817辆汽车。”张交对法治周末记者表示。

  2018年12月31日,国家质检总局发布公告,重庆长安汽车股份有限公司、一汽海马汽车有限公司、北汽福田 汽车股份有限公司、浙江吉利汽车有限公司、浙江豪情汽车制造有限公司和天津一汽夏利汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求,分别向国家 质检总局备案了召回计划,决定自2018年1月20日起,召回以下汽车,共计304935辆。

  而本次召回范围内车辆的燃油泵法兰回油管支架可能会出现开裂,导致燃油泄漏,存在安全隐患。该批次零部件供应商均为联合汽车电子有限公司。

  而在此之前,2018年11月17日,国家质检总局发布公告,奇瑞汽车股份有限公司、华晨汽车集团控股有限公 司和长城汽车股份有限公司,决定自12月15日起召回汽车共计559882辆。召回原因是,由于联合汽车电子有限公司设计制造问题,有可能燃油泵法兰回油 管支架会出现开裂,导致燃油泄漏。

  压缩成本导致

  大品牌供应商在零部件生产过程中的一致性问题、材料供应商的生产一致性问题,以及硬 件与控制软件之间的匹配问题等方面更有保障,另外鉴于许多整车企业对于零部件的采购模式也决定了,整车企业更倾向于与更为严格和健全并具有产品质量保障的 零部件企业合作。

  “因此,一旦这些知名供应商的零配件出现问题,就会牵连许多品牌汽车。”曾志凌对法治周末记者指出。

  除了全球化采购的模式之外,业内人士也表示,平台化和通用化的零部件生产和使用也是导致不同品牌汽车同时召回的原因之一。

  “汽车企业零部件的通用化使用,主要是处于成本的考虑。”汽车分析师王概对法治周末记者指出,“如果某一个零 部件被一个厂商使用后,另一个厂家发现如果使用该零部件能达到成本优化,就会选择使用该零部件。慢慢的各大汽车企业就会认为至少在对汽车这一部分零配件 使用时,可以选择通用的方式。”

  资料显示,2011年,大众汽车宣布正在推进零部件共享战略,从而使得旗下40余款车型可采用标准化通用零部件生产。按照大众汽车的预测,该举措将使得生产成本削减20%,组装时间缩短30%。

  另外,李福丽对法治周末记者分析,通常来看,汽车零部件质量引发的召回事件与零部件供应商的技术革新有关。汽车制造商对零部件质量检测过程中,有些问题未必能检测到,而是随着之后车主反复使用才暴露出问题,例如有些零部件产品设计存在缺陷,但一时未必能检测出来。

  对此,汽车分析师王概表示赞同。但是他同时也表示,因此很多新技术都需要在后期一步步优化过来。

  “后期优化新技术,意味着需要花费测试的时间,这也就意味着需要测试成本。但是对于主机厂来讲,他们对于零部 件的成本是有要求的。比如说今年采用零部件的成本为100元,那么明年主机厂可能就会要求零部件的成本降到80元或者90元,因此对于零部件商场而言存在 压力。”王概对法治周末记者分析。

  王概对法治周末记者指出,因此,在很多时候可能在后续的测试过程中,零部件供应商就不会像初研发时那样。比如之前需要几个月时间去测试零部件,但是在后来经过改进之后,测试时间可能会进一步被缩短,从而达到降低成本的目的。

  暴露汽车企业对零部件监管不力。

  零部件未能在检测的过程中发现问题,的确暴露出汽车企业对零部件的监管不力。虽然理论上新车上市之前都有长时间的测试验证环节,但也存在整车企业为了赶进度、压缩试验时间等,后导致系列匹配问题。

  基于此,《办法》首次明确地将零部件生产者纳入产品召回管理办法中,成为了召回的主体之一。

  李福利对法治周末记者表示,《办法》实施后汽车零部件企业正式成为召回的主体,零部件企业一旦由于自身生产原 因导致产品存在安全隐患,其将从召回事件的背后走向前台,这样必然有利于汽车行业整体发展,促进零部件企业提高自身要求,提高产品安全性与可靠性,把质量 隐患降到。

  “过去消费者可能以为出现汽车召回后,对接的是整车企业,其实不是。在召回的过程中,终还是要追溯到零部件生产企业,因为现在的零部件不是由生产企业来做,主机厂负责的是组装。” 《办法》的出台不会对零部件厂商产生影响。在法律上,并不存在说《办法》出台后,对零部件供应商要求可能会比原来更重,只是说今天比过去要求更明确而已,相关人士讲到。