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41.5*5焊接不锈钢卫生管一支铁厂定做价

时间:2019-01-18 13:29 来源:未知

18*1.5食品级不锈钢管工战订单价{TP316L}单支

不锈钢卫生管

 

一般的无缝卫生管,生产工艺都是三辊轧机冷轧生产的,出来的管子经过内外镜面抛光之后,就成为了灌装设备,制冷设备或者食品工程, 酿酒工程管道等等所需的不锈钢卫生管了。

不锈钢卫生管用途:

一般不锈钢卫生管主要用于制药、食品、啤酒、饮用水、生物工程、化学工程、空气净化、汽车等

尤其是做设备或者仪器仪表使用的客户,一定对光洁度或者说粗糙度一定要有一定要求,因为不锈钢卫生管抛光表面的好坏影响到管子耐腐蚀的效果,也影响到设备的使用寿命,不锈钢管内外表面,进行机械抛光后,具有良好的钝化层,耐腐蚀能力较强。

一般抛光之后的不锈钢卫生管,

内部粗糙度: Ra0.4~1.6μm

外部粗糙度: Ra0.2~1.6μm

如果客户有特殊的要求,表面粗糙度可以达到<0.08微米

比较小(内孔直径在8以下)的管子,无法进行内抛,粗糙度Ra:≥0.8μm

不锈钢卫生管特点

1、尺寸精度高,内外表面光洁度好

2、承压能力强,这种管道主要用于设备制造方面的比较多

3、现货一般长度都不定尺,5-7之间一般都有,而且规格不容易受限制。

4、包装运输一般是编织袋包装,有的客户要求木箱包装运输。

5、相对于焊接卫生管来说,定做的周期较长,一般20-25天。

6、起订量一般为500kg起订,详细的来电咨询。

不锈钢卫生管规格

一般常用的规格,厚壁的或者薄壁的请来电

 

不锈钢卫生管内表面机械抛光:

首先我们来看机械抛光:机械抛光设备较为简单,动力与抛光盘、高级抛光设备较为简单,动力与抛光盘、高级抛光蜡。

采用逐级细砂粒作的布盘与布盘在管内外表面上来回多次多道进行抛光处理,光洁度能达到Ra0.2-0.4μm

机械抛光的优缺点:机械抛光与电解抛光相比较具有设备简单、技术含量低容易掌握,费用成本也低,不会破坏管而造成报废,因此广泛地应用。但表面印化层耐腐蚀能力电解抛光要好的多。

不锈钢卫生管生产工艺

炼钢--轧制圆钢--穿孔--冷拔--冷轧--光亮退火--内表面抛光--外表面抛光--检测验收--包装入库。


防水性,抗拉强度,2 38,60*3不锈钢卫生管规模化,卫生度高,不锈钢材料有,76.2*1.5不锈钢卫生管客户端发展,8mm以下,

  昨日有消息称,商务部会同中国不锈钢卫生管工业协会、五矿进出口商会正在调查进口商有无投机采购的问题,将重新审核铁矿石进口许可证,其中很有可能将取消30家左右的铁矿石进口资质,几乎全部为贸易商。

  显然,“力拓间谍案”的主角胡士泰被上海市国家安全局拘留后,中国在铁矿石问题上采取了第二步实质性行动,不仅“对外彻查泄露国家机密”,而且开始“对内严查内鬼”。业内人士分析称,这表明了中国政府确保铁矿石谈判合理合法开展的决心。

  目前中国有112家企业拥有铁矿石进口许可证,其中70多家为不锈钢卫生管企业所属的贸易公司。

  福建闽钢实业发展有限公司总经理陈学标对早报记者表示,铁矿石进口秩序非常需要整治,这个市场很混乱,确实存在一些企业和贸易商利用多进口倒卖的问题,而很多中小企业也只能通过买高价矿获得资源。

  河北省一位业内人士对早报记者表示,说中小民营钢企和贸易商炒矿,超量进口,但是逢低多进货显然是符合市场规律的,中国铁矿石进口秩序混乱的问题不在这里。进口许可证制度存漏洞。

  上述福建闽钢集团正是112家拥有铁矿石进口资质的企业之一,其400万吨产能在国有不锈钢卫生管企业中算是小企业,但其每年都需要700万吨铁矿石,其30%采购现货,20%自产,剩下的50%仍然需要长协议供应,这成为中国不锈钢卫生管企业多元化采购的一个典型样本。

  “铁矿石进口许可制度实际上也就是从2005年才正式推行,这几年铁矿石倒卖中出现的问题与国内持续增加的不锈钢卫生管产能有关,但是好像出现了代理制度后,这种现象更严重了。”一家河北省年产能在300万吨的中小型民营钢企负责人对早报记者表示。

  实际上,铁矿石代理制当初推行的初衷确实是为了整治进口的问题,普遍认为的直接原因是,进口企业数量众多、抢占资源,造成价格虚高。为了整顿市场秩序,使进口铁矿石管理规范化,从而防止中国市场形成“一种产品,两种价格”的局面。

  2005年3月,中钢协和五矿进出口商会共同制定《铁矿石进口企业资质标准和申报程序》,由中钢协负责登记审批生产企业,五矿商会负责登记审批贸易企业,将铁矿石进口企业数目由初的523家削减到118家,包括70家钢企和48家贸易商。到2006年和2007年,又通过两次的缩减,减少到现在的112家。

  分析师对记者表示,进口许可证制度不仅没有起到抑制铁矿石价格上涨的作用,相反却进一步增加进口铁矿石的难度,增加了交易成本。

  事实上,目前中国有112家铁矿石进口商,但国内有大大小小1200家不锈钢卫生管企业。那么,众多没有进口资质的企业,只能从数量极少的进口商处购买,在近年中国不锈钢卫生管产量每年实际以20%增长的时候,只能依靠加价50%甚至是100%的价格购买。

  对国有不锈钢卫生管企业无影响

  据早报记者看到的具有进口资质的112家钢企和贸易商的名单来看,大约有70家为不锈钢卫生管企业,其他均为贸易商。而在不锈钢卫生管企业中,除一些大中型不锈钢卫生管企业外,民营不锈钢卫生管企业所占的比重不到10家。而贸易商方面80%也是有国有背景的企业。

  那么具备怎样的条件才能获得铁矿石进口许可证?

  “不锈钢卫生管企业方面的进口商,必须是符合产业政策、具有70万吨实际产能、在当地具有一定规模的、对铁矿石有外采需求,这会在审核后获得相对应的配额。”陈学标对早报记者表示,而对于铁矿石进口贸易商方面如何获得资质,除了大型国有贸易企业外,个别看似有民营背景的,实际一般都是与当地政府或者大型的国有企业相关联。

  在经过3次的淘汰后,目前存留下来的具有进口许可证制度的企业,大多是当地关系过硬或者有国有背景的企业。

  “日照铁矿石交易中心”股东之中的两家——山东万宝和中瑞集团正是有民营背景的铁矿石进口贸易商,昨日早报记者采访其相关负责人,其对于该消息显得过于谨慎,并不愿做任何的评价。

  陈学标对早报记者表示,这实际对他们闽钢没有影响,应该对于比他们规模更大的具有进口资质的国有企业都无影响。

  昨日,济南不锈钢卫生管集团宣传部一位人士对早报记者表示,他们往年长协的进口量就在1000多万吨,今年调整了进口结构,不过这样的事情对他们不会有什么影响。

  中小钢企冀望代理机制

  中钢协秘书长单尚华此前对媒体表示,“今年的贸易商比去年同期大约增长了20%,就是它的进口量比去年大约增长了20%,增长了大约3900万吨,也可以说目前矿石之所以积压,就是我们贸易商超量进口。”

  事实上,确实是民营不锈钢卫生管企业成为此轮铁矿石贸易的主要推手。

  有数据显示,截至7月10日,国内19家港口铁矿石库存已经超过了1亿吨,目前到港的基本都是现货,并出现了量价齐升的局面。另外据唐山曹妃甸实业港务有限公司介绍,2009年1至5月,在从曹妃甸进口铁矿石的买家当中,国有不锈钢卫生管企业只有唐钢和首钢两家,而这两家企业进口的铁矿石只占到港口总量的12%,在剩余近90%份额中,民营不锈钢卫生管企业成为铁矿石进口的大户。

  不过,民营不锈钢卫生管和中小型不锈钢卫生管企业面对这样的说法并不服气。上述民营不锈钢卫生管企业负责人对早报记者表示,实际上按照规定,只要进口量超过70万吨,他们就可以申请铁矿石进口,但他们得到的配合太少,他们企业有300万吨钢的产量,但是只有200万吨的长协配额,那他们怎么办?只能通过进口商加价后卖给他们。

  接受早报记者采访的数位不锈钢卫生管业内人士均表示,实际非常期望中钢协和五矿商会所说的“代理机制”能够推行,不然减少了进口商,可能问题会更加严重。

  “减少进口资质只是治标不治本,可以向日本学习,如果不能解决倒卖问题,那进口更为集中拿货将更为困难。”陈学标对早报记者表示,中钢协可以采取统一采购、按照配额发货的形式,贸易商只拿到5%的代理费用。


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  不锈钢精密管厂讯

  随着华盛日产1.2万吨水泥熟料生产线投产,我省水泥年设计总产能达2000万吨

  今年6月28日,总投资12.5亿元的华盛天涯水泥厂日产1.2万吨水泥熟料生产线在昌江黎族自治县点火试车。这是目前世界上日产能的水泥熟料生产线,项目达产后海南每年将新增400万吨水泥产能。

  业内人士表示,随着国际旅游岛建设的深入推进,海南基础设施建设力度明显加大,华盛400万吨水泥厂的投产将有效满足海南经济社会发展的需要。与此同时,随着华盛水泥新生产线的逐渐达产,我省水泥年设计总产能将达2000万吨,水泥行业发展实现了大跨越,但岛内水泥供需状况仍值得关注。

  “短期内我们将感受到一些压力。”叉河水泥厂总经理张保河说,但从长远来看,海南经济正处于发展上升期,水泥需求量巨大。

  从不足600万吨到2000万吨水泥产能六载增幅逾两倍

  水泥是国民经济发展不可缺少的基础原材料。我国是全球的水泥生产国,去年我国水泥产能同比增长6%,达20亿吨。预计“十二五”期间我国水泥需求年均增长3%至4%,2018年国内水泥需求量将达22亿吨左右。

  在海南,近5年来,全省固定资产投资累计完成5163.47亿元,是上个5年的3.2倍,年均增长33.6%。以东环高铁为代表的一批重要基础设施相继建成,以及房地产开发建设热潮有效拉动了水泥的需求,带旺了水泥行业的发展。

  正因为相中了海南市场的巨大需求,华盛、华润国投、叉河这三家岛内水泥生产企业通过采用新型干法水泥工艺生产水泥,短短数年就使海南水泥产能不断跃上新台阶,并一举扭转了过去主要依赖岛外进口水泥的现状。

  以华盛为例,这家发家于三亚、年产不足20万吨的破产水泥企业,现已发展到拥有多条现代化生产线、年产能的大型民营企业。海南华盛水泥公司党委书记朱纪明说,随着昌江日产1.2万吨水泥熟料生产线的投产,华盛水泥熟料年产能已达1000万吨,水泥总产能达1200万吨。

  据透露,华盛水泥熟料生产线主要集中在昌江地区,水泥产能分别分布在澄迈老城、三亚、保亭等地,其中老城基地水泥产能达800万吨,占华盛水泥总产能的2/3;同处昌江境内的叉河水泥厂、华润国投水泥已形成的产能分别为200万吨、400万吨。现在,这三家水泥厂的总产能已占全省总产能的90%。

  短短6载,海南水泥产能从600万吨猛增至2000万吨,增幅超出2倍,水泥行业发展实现了大跨越。

  从20余家到3家产业集中度进一步提高

  数据显示,“十一五”期间,海南共有水泥生产企业20余家,主要分布在昌江、东方、儋州、三亚等市县。

  在昌江境内,储量高达1.1亿吨的七叉镇尼下石灰岩矿,是制造特级水泥的上佳原料。正因为如此,这里集聚了华盛、华润国投、叉河三大水泥生产企业,短短十几载便形成水泥年产能达1800万吨,其中华盛水泥产能占全省总产能半壁江山以上。

  据介绍,2003年以前,全省水泥生产厂家当中,只有华润国投水泥采取旋窑方式生产,绝大部分厂家采取的是立窑生产。对比立窑水泥,采用旋窑式生产水泥,其能耗低、污染少、标号高,产品适用于高层建筑、大型路桥等重点工程项目建设。而旋窑水泥淘汰低标号、低质量的立窑水泥,这是不可避免的市场规则。

  省工信厅相关部门负责人透露,我省408万吨立窑水泥产能已全部淘汰,其余规模较小的水泥厂或被淘汰,或变身为粉磨站。

  省散装水泥办公室主任谢喜说,较之内地水泥行业存在的整体发展水平粗放、产业集中度低等问题,海南水泥行业集中度相对较高,而且产能居前三甲的3家水泥厂均采用旋窑式生产水泥,能耗低、污染少。目前海南基本实现了采用新型干法工艺生产水泥,实现了资源向优势企业集中,水泥行业产品结构调整已得到优化。

  从缺口数百万吨至供应趋松重点项目建设水泥需求无虞

  事实上,我国水泥产能经过连续多年的快速扩张,已出现过剩。特别是今年以来,国内水泥企业分别面临来自政策、环境、产能、市场等方面的综合考验和多重制约。在海南,对于华盛400万吨水泥厂的投产,部分业内人士持谨慎乐观态度。

  “在华盛400万吨水泥厂达产前,海南水泥实际产能为1600万吨,较之市场需求略有缺口,达100万吨左右。”朱纪明说,一旦项目达产,将超出市场正常需求水平。目前该公司水泥平均出厂价为400元/吨左右,每吨同比下降约20元。

  张保河也认为,华盛400万吨水泥厂投产前,岛内水泥供需基本处于平衡状态,华盛新水泥项目建成后,短期可能会出现供过于求的状况。

  2010年我省水泥需求量约1600万吨,而海南水泥年设计产能约1250万吨,缺口约350万吨。伴随着国际旅游岛建设的加快,巨大的需求缺口使海南水泥价格持续高企。业内人士普遍认为,尽管短期内水泥行业存在些许压力,但随着国际旅游岛建设步伐的加快,“十二五”期间,海南对水泥的需求仍有一定的成长空间。

  谢喜说,华盛400万吨水泥厂投产后,可有效保障我省重点项目建设的水泥需求,缓解以往需求旺季水泥供应紧张的局面,遏止水泥价格上涨。

  朱纪明说,2010年投运的东环高铁共计消耗水泥200万吨左右,其中约100万吨由华盛提供,正在建设的中线高速公路起码要消化五六十万吨水泥,其中有一半以上水泥靠华盛提供,目前工程已吸纳水泥十几万吨,正在抓紧建设的文昌清澜大桥等基础设施项目和许多地产项目也都需要消耗大量水泥,国际旅游岛建设离不开水泥等建材保障。

  省发改委副主任朱华友透露,针对我省基础设施与国际旅游岛建设目标不相适应的现状,省发改委正科学构筑交通、水、电、气、信息“五大”网络,加快建设总投资约3500亿元的“五大”网络基础设施工程。

  无疑,包括新建西环铁路、昌江核电工程、海口-屯昌中线高速公路等“五大”网络基础设施的强力推进,在支撑国际旅游岛绿色崛起的同时,必将极大地吸纳岛内水泥产能。

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不锈钢卫生管表面抛光能达到800目(Ra0.2)。35*3.5不锈钢卫生管购买流程。54.5*1.5不锈钢卫生管新营销,不锈钢卫生管热板冷板折痕发生原因及补救措施,53*1.5不锈钢卫生管链条。

  日本引以自豪的高速铁路“新干线”,由16节车厢编组的列车上使用了2万个螺丝。在时速250公里的行进中,若固定螺丝的螺母发生松动,导致重要装置脱落,就会酿成重大事故。

  为避免事故发生,必须时常检查并重新拧紧,这需要花费令人难以想象的人力和费用。Hard Lock工业发明的永不松动的“Hard Lock螺母”,以其低成本坚实可靠地支撑着新干线的安全行驶。

  中国的高铁取得了令世界刮目相看的成绩,然而,小小的螺母却不得不采用进口的,那就是只有45名员工的小企业日本哈德洛克(Hard Lock)工业株式会社的永不松的螺母。

  从一颗小螺母,看日本小企业如何打造出产品!

  高铁运营时,高速行驶的列车和铁轨不断接触,形成的震动非常大,一般的螺丝在这种震动中会被震松震飞。不想被震飞,那么就需要螺丝和螺母丝丝入扣,永不松动才行。

  这个要求看起来很简单,但是要满足它并不容易。世界上做螺丝螺母的企业可以说是多如牛毛,但是能生产这种永不松动的螺母的企业屈指可数。

  其实,哈德洛克工业株式会社的社长若林克彦早在1961年就发明了不会回转的螺母U螺母。那是参加工作5年后,若林参观了大阪的一次国际工业产品展会,他在从展会中拿回的一袋子资料和样品中得到了灵感。就在这些资料样品中有一种防回旋的螺母吸引了若林的注意力。

  若林看到了这种螺母的市场潜力,但是这种螺母结构复杂,价格很高,就想用更简单的结构来代替这种复杂的防回旋螺母。终功夫不负有心人,没多长时间,若林就开发出了一种结构简单的防回旋螺母。

  28岁的若林把这种防回旋螺母命名为U螺母,并为此创立了一家公司来生产和销售这种螺母。这是若林创立的家公司——富士精密制作所。若林开发出这种防回旋螺母只用了1个多小时,但是把它推广到市场上却用了两年多的时间。随着销售额的增加,若林的信心也大为增加,打出“绝不松动的螺母”广告。

  没想到这句广告词给若林带来了麻烦。装配在挖掘机和打桩机上的U螺母因为震动太大而出现了松动的现象。

  一些客户就来起诉。当时富士精密制作所每月销售已经达到1亿日元,出现松动的现象并不普遍,公司的很多人把那句“绝不松动的螺母”也仅仅当做一句广告词来看待,所以并没有把这些起诉当回事。但是若林不这么想。

  他说既然公开声明这种螺母是绝不松动的螺母,那就应该做得在任何条件下都不会松动。可是这点能做到吗?合作伙伴都持怀疑态度。

  为了坚持自己的信念,若林不得已离开了自己创立的公司,带走的只是U螺母的专利。1974年,若林为了生产绝不松动的螺母又开始白手起家创立了第二家企业——哈德洛克(Hard Lock)工业株式会社。

  若林从古代木结构建筑中的榫头上得到灵感,发明了螺母中增加榫头的永不松动的螺母。但是等待他的竟然是和次创业时一样的漫长而痛苦的推广之路。由于这种Hard Lock螺母的结构比一般螺母复杂,成本也高,所以销售价格比普通的螺母要高30%左右。这成了这种螺母推广的障碍。

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  在Hard Lock螺母没有销售额的时候,这家新公司除了靠U螺母的专利费之外,若林还不得不做一些其他工作来维持这家公司的运营。终于有一家铁路公司采用了若林的产品,证明了这种绝不松动螺母的实力。

  铁路公司非常需要耐震防松的螺母,而日本铁路公司又非常多,这给若林的新公司带来了发展机会,日本的铁路公司JR公司终也采用了Hard Lock螺母,并且用于日本新干线。

  hardlock螺母的成功也会吸引很多的模仿者进行模仿。实际上hardlock螺母的原理结构都是比较简单。虽然模仿者很多,但成功者几乎没有。这就是技术的关键。虽然你知道这种加榫头的螺母的原理和结构,可是你就是生产不出绝不松动的螺母。这就是人家的拿手绝活。

  从上面的介绍来看,好像这种螺母的发明并不困难,但是,真正地把这种发明变成实实在在的绝不松动的螺母,还是需要在使用中不断地改进。

  从这家公司的设立到日本的铁路公司的使用,若林用了近20年的时间。这个20年中的不断技术改进,才使Hard Lock螺母成了世界公认的绝不松动的螺母。

  看见了吧,人家把这种螺母的原理和结构都明白地告诉你了,但是实际的生产还需要特殊的经验,这就是技术,这就是诀窍(knowhow)。

  没有这种技术,你就是看懂了这种螺母的原理,也无法生产出来。日本的很多企业都有这种你怎样学也会不会的的技术。

  “Hard Lock螺母”的构思十分简单,就是在螺母与螺丝之间揳入楔子以发挥防止松动的作用,如下图所示。但是,若在施工现场将楔子一一揳入要使用的螺母,则既没有效率也不现实。怎样才能使螺母具备有楔子的功能呢?若林进行了一番冥思苦想。

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  他想到的方法,是在一个螺丝钉上使用呈“凹”“凸”形状的两种螺母。下方呈凸状的螺母,在加工时中心稍许错动(偏心加工),起到楔子的作用。上方呈凹状的螺母,则不作偏离中心的加工(圆形加工),于是形成了锤子揳打楔子的功能。如图所示,这样的两个螺母合二为一,松动问题就迎刃而解了。

  

  虽然在价格上比一般螺母高出4到5倍,然而一旦拧紧就无需维修,可以节省庞大的保养检修费用。迄今为止,“Hard Lock螺母”已被澳大利亚、英国、波兰、中国、韩国的铁路所采用,台湾的新干线(台湾高铁)也保持了开业以来无人身事故的记录。

  做出了产品的企业家若林,如今仍然埋头于技术革新,相继开发出提高操作效率的“单一螺母”、防止轴承松动的“轴承专用螺母”等新产品。