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63*2.5精密管无缝钢管[316]每支众工批产价

时间:2019-03-07 08:56 来源:未知

10*1内精抛不锈钢精密管经验一支{TP316L}

不锈钢精密管尺寸公差控制在正负0.05mm

一般经过冷轧精密生产的不锈钢精密管的尺寸精度都比较好,这也给不锈钢精密管的应用提供了很好的条件,下面我们来一些技术参数:

外径公差±0.05

壁厚公差也可以达到±0.05mm,有时可达±0.03mm

内孔尺寸公差控制严格,可达到±0.03小于0.02-0.05mm

执行标准:GB/T 3089-2008 不锈钢极薄壁无缝钢管》

GB/T 3639-2009 冷拔或冷轧精密无缝钢管 》

            GB/T 3090-2000 不锈钢小直径无缝钢管》

GB/T 14976-2012 流体输送用不锈钢无缝钢管

不锈钢精密管规格要求:

不锈钢精密管规格:

外径范围:8-219mm范围之内,壁厚在0.75-6mm之内

长度一般都在5-7米,材质主要为304TP316L

常规现货如下表,一些特殊规格的,需要定做


75*5不锈钢精密管预测。57*3不锈钢精密管分析发展。44*7不锈钢精密管了解设计,71*8不锈钢精密管产品附加价值,5777,41.5*2不锈钢精密管共同学习,2 31,

  主持人:感谢汪总的精彩演讲,他从消费者调查的角度来切入。讲到我们的优势产品即有竞争性的产品,同时我们要有更好的性价比,而且随着我们消费偏好特征的转变,汽车企业在研发,在质量控制方面应该要事先对消费者的消费思路转变能够预知,这也可能,无论从中国还是世界全球化,不同消费群体它有不同的特征,这个特征研究的准确,可能我们企业会发展的更好。

  我们给大家介绍一下香港汽车零部件情况,我们请到了香港汽车零部件工业协会的会长黄震博士,他演讲的题目是《中港汽车零部件合作与发展》,有请黄博士。

  黄震:各位汽车的同业,今天很荣幸地受到澳门国际汽车博览会的邀请,有幸参与今天的论坛,在这里香港汽车协会也是次参加这样的盛会,所以我们特别组织了一个访问团来了解,跟国内各个汽车产业的企业以及他们整车厂大家共同探讨,中港两地在汽车业上的发展。可能在国内的一些车场或者一些企业,也不大了解香港没有整车厂,它在汽车领域里面,有哪一方面可以做的。

  在这里面我大概简单介绍一下我们香港汽车零部件协会的一些状况。我们香港汽车零部件协会是1996年成立这样一个组织,主要是融合了所有在香港汽车制造零部件的企业的一个交流平台,目前香港在汽车零部件方面的企业有400来家,他们有做不同的产业,当然香港没有整车厂,所以香港在一线的供应商里面它不多,大部分都是为国际的一线供应商去做发展,OEM、ODM的加工。可能大家明白地了解到,香港在汽车电子业方面是满丰富的,国外的很多知名品牌,很多的OEM、ODM都是香港企业去制造,不是打自己的品牌是打国际的品牌,去为欧系、日系的汽车去配套。所以,随着中国汽车热,汽车高速发展,像香港企业,它在制造汽车零部件、配件的过程中已经有了很好的国际基础。它在品质的管理方方面面都是为国际的品牌打下很好的基础,不然的话这些供应商,它是不会让香港企业为它研发以及制造。这几年是我们认为在未来,今天早上我们听到的一汽、东风、广汽、长安国内整车的汽车巨头,都已经把他们整车厂未来发展的目标以及标准化做出了一个分析,刚才我们嘉宾谈的,我们要达到国际化的标准,重点在于品质。因为以产量各方面情况来讲,在中国的产能来讲,销量已经踏入世界,可是中国的汽车品质要求,信赖方面与世界还非常远。现在我们要逐步从品质,信赖度来讲,提升到国际的地位,我们必须下一番功夫。这个功夫不是一天一夜能改过来,我们随着香港在过往的整个国际化的生产,品质保证和生产管理系统方面,如何跟国内的车厂或者国内的企业共同去踏出这一步,时间也好,进程也好,所以我希望透过这次的会议,我们如何跟国内的企业一起共同探讨这方面的问题。

  第二个,在我们汽车零部件协会里面,我们也知道我们如何去掌握开发核心的技术,如果香港的企业单打独斗以及过往的历史的经验,我们是不是足够的,所以我们要体现团体的力量,在2009年我们在一帮骨干的推动下,开始逐步去开拓核心的技术。我们从2009年开始,花了一千万多美金的开发费用,开发我们香港家的AMT变速箱,目前经过这两年多来的开发与发展,我们的AMT变速箱应该在国内给几大汽车厂做了很好的评估,目前我们已经跟国内的广汽、南车的公交车、海马好几家车厂开始配套,而且口碑很好。

  这就是我们坚持去做,为什么?因为我们在开始的时候,我们的信念都是说刚才,我们几位嘉宾所讲的。我们不会为了今天马上就要卖了,要追求市场,为了急急忙忙地把产品推出去,所以我们在检验设备,测试中花了很多的资金在做这方面工作。所以特别是受到广汽非常的重视,我们目前除了专门开发产品外,很多检测的标准,检测的标准它都是委托我们研发中心去检测。所以这点就发挥了我们港资在这方面的力量。也表现了我们如何做好产品,保证质量这方面。

  近香港政府为了更好地去拓展这方面的事情,也专门对于如何利用香港独特的环境,吸引国际的专利技术在香港周围交接的平台以及研发中心,同时推出一系列的政策。12月2号香港政府以及香港次举行了国际的专利技术交易以及品牌论坛,希望把世界各地的发明专利技术引进到香港,让他们了解香港这个环境,对他们的专利技术、品牌技术非常有保证。你来了香港不会怕的,因为香港是值得我们大家共同利用好。

  国外技术来到香港就是我们中国拿到了核心技术,因为香港是我们中国的地方。我认为我们要好好地利用我们两地之间的优势去发挥我们应有的工作。随着香港、澳门以及内地建立起紧密的经贸关系,在落实国务院批准的内地、香港关于建立更紧密经贸关系的安排,以及内地及澳门关于建立更紧密经济贸易的安排,促进了国内内地及香港、澳门之间的经贸合作,我希望透过这次在澳门的论坛,通过发挥我们当地的优势,促成国家在整体汽车产业的发展里面,这样的发展以及高能的发展,持续长久的在自己的产业里面,在世界上更进一步地推广中国的汽车产业,谢谢大家。

  大家众所周知,我们刚才所讲的汽车产业如何走出去,另外一方面国外技术如何引进来,就是今天我们探讨的重要话题。我们想一想,香港在这个汽车领域里面,它有什么优势,刚才我已经讲了,品质管理系统,另外一个在吸引外资,吸引外资技术的情况下,香港有着它非常健全的法制的保证,以及专利技术的保证。吸引国外技术进到国内,同时又让人放心,如果他能在香港建立专利技术的核心以及研发中心来讲,对中国的汽车产业有很大的帮助。

  今年8月份 副总理去香港,去谈到未来国内、香港之间如何互动,融合两个地方不同的情况下,曾经提出了香港可以作为国家公平研究中心的分中心,以及高新科技产业化中心。他讲到,很多人认为香港成本高,在国内人才不如香港,这一点我们认为国内人才很多,你知道在北大、清华还有交通大学这么多国内尖端的学校,培养过很多国内的人才,可是香港在吸引人才方面,特别是吸引外资人才,这一方面因为它在各方面的条件里面是非常吸引人的。西方的专家,西方的学者,他们是愿意到香港,因为他们的知识产权,他们的工作环境,他们所有的技术保证,他认为香港对他有很好的发展。我们汽车零配件协会在2009我们就看到这点,所以首先在2006年去成立香港有关这些产业的研发中心以便推动香港成为汽车零部件工业的基地之一,所以2006年,香港政府也花了800多个亿在香港成立的汽车零部件研发中心。招聘了非常有经验的专家来到香港,去扶持香港产业的发展,以及吸引外国的专家来到香港。


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  2018年4月,20个城市5大类品种精密不锈钢管社会库存环比有所下降,其中长材库存是波动幅度较大品种,线材、螺纹钢降幅均超过10%。本月库存831.88万吨,环比减少114.06万吨,下降12.1%。其中精密不锈钢管市场库存总量745.62万吨,比上月减少107.72万吨,下降12.62%;港口库存86.25吨,比上月减少6.35吨,下降6.85%。具体见图1、图2、图3。

  

  图1 20个城市精密不锈钢管社会库存走势

  

  图2各地区2018年4月比上月库存增减情况

  

  图3各城市2018年4月比上月库存增减情况

  具体精密不锈钢管品种库存情况如下:

  一、热轧卷板

  热轧卷板本月库存144.23万吨,比上月减少17.51万吨,下降10.83%(具体见图4)。其中精密不锈钢管市场库存128.58万吨,比上月减少14.36万吨,港口库存15.65万吨,比上月增加3.15万吨。

  

  图4:热轧卷板库存情况

  本月热轧卷板库存增加的地区有3个,其中增加较多的地区有天津,库存增加0.3万吨,其中精密不锈钢管市场减少0.2万吨,港口增加0.5万吨;昆明库存增加0.16万吨;库存减少的地区有13个,其中减少较多的地区有上海,库存减少4.3万吨,其中精密不锈钢管市场减少1.1万吨,港口减少3.2万吨;广州库存减少6.4万吨,其中精密不锈钢管市场减少5.95万吨,港口减少0.45万吨;北京库存减少0.1万吨,沈阳1.1万吨,石家庄0.1万吨,合肥0.27万吨,南昌0.12万吨,武汉2.13万吨,长沙0.35万吨,成都0.51万吨,重庆1.2万吨, 1.4万吨。

  二、冷轧卷板

  冷轧卷板本月库存133.8万吨,比上月减少13.05万吨,下降8.89%(具体见图5)。其中精密不锈钢管市场库存104.8万吨,比上月减少14.05万吨,港口库存29.0万吨,比上月增加1.0万吨。

  

  图5:冷轧卷板库存情况

  本月冷轧卷板库存增加的地区有4个,其中增加较多的地区有只昆明,库存增加0.29万吨;本月库存减少的地区有12个,其中减少较多地区有上海,库存减少1.7万吨,其中精密不锈钢管市场减少2.2万吨,港口增加0.5万吨;广州库存减少7.3万吨,全部为精密不锈钢管市场减少量;沈阳库存减少0.2万吨,合肥0.11万吨,济南0.1万吨,武汉2.77万吨,长沙0.18万吨,重庆0.5万吨, 0.6万吨。

  三、中厚板

  中厚板本月库存92.33万吨,比上月减少6.15万吨,下降6.24%(具体见图6)。其中精密不锈钢管市场库存74.33万吨,比上月减少5.65万吨,港口库存18.0万吨,比上月减少0.5万吨。

  

  图6:中厚板库存情况

  本月中厚板库存增加的地区有4个,其中库存增加较多的地区有天津,库存增加2.3万吨,其中精密不锈钢管市场增加0.8万吨,港口增加1.5万吨;南京,库存增加0.12万吨,济南0.95万吨。中厚板库存减少的地区有12个,其中库存减少较多的地区有广州,库存减少1.2万吨,其中精密不锈钢管市场增加0.8万吨,港口减少2.0万吨;沈阳库存减少1.4万吨,合肥0.51万吨,郑州0.77万吨,武汉2.33万吨,长沙0.6万吨,昆明0.66万吨,重庆1.0万吨, 1.0万吨。

  四、线材

  线材本月库存91.51万吨,比上月减少20.64万吨,下降18.41%(具体见图7)。其中精密不锈钢管市场库存74.39万吨,比上月减少26.76万吨;港口库存9.2万吨,比上月减少1.8万吨。

  

  图7:线材库存情况

  本月线材库存增加的地区有只2个,其中增加较多的地区只有杭州,库存增加2.6万吨。库存减少的地区有16个,其中减少较多的地区有上海,库存减少5.5万吨,全部为精密不锈钢管市场增加量;广州库存减少3.3万吨,其中精密不锈钢管市场减少2.5万吨,港口减少0.8万吨;北京库存减少0.24万吨,沈阳2.0万吨,太原0.15万吨,苏州0.2万吨,合肥0.77万吨,济南0.2万吨,郑州1.15万吨,武汉0.19万吨,长沙0.2万吨,昆明2.05万吨,成都1.52万吨,重庆3.2万吨, 2.5万吨。

  五、螺纹钢

  螺纹钢本月库存370.01万吨,比上月减少56.71万吨,下降13.29%(具体见图8)。其中精密不锈钢管市场库存355.61万吨,比上月减少54.81万吨,港口库存14.4万吨,比上月减少1.9万吨。

  

  图8:螺纹钢库存情况

  本月螺纹钢库存增加的地区有3个,其中增加较多的地区有天津,库存增加0.2万吨,其中精密不锈钢管市场增加0.7万吨,港口减少0.5万吨;杭州库存增加0.6万吨,郑州0.97万吨;库存减少的地区有17个,其中减少较多的地区有上海,库存减少0.5万吨,全部为精密不锈钢管市场减少量;广州库存减少3.4万吨,其中精密不锈钢管市场减少2.0万吨,港口减少1.4万吨;北京库存减少11.88万吨,沈阳6.0万吨,石家庄0.1万吨,太原0.1万吨,南京4.0万吨,苏州0.45万吨,合肥1.64万吨,济南0.25万吨,武汉3.82万吨,长沙4.5万吨,昆明4.56万吨,成都7.7万吨,重庆3.5万吨, 6.0万吨。

  本月5大品种精密不锈钢管库存环比全部下降,其中线材和螺纹钢下降幅度较大。热轧卷板库存环比下降10.83%,冷轧卷板库存环比下降8.89%,中厚板库存环比下降6.24%,线材库存环比下降18.41%,螺纹钢库存环比下降13.29%,详见下表。

  


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  日前,记者从部分业内人士处了解到,对于现在工程机械行业的形势,虽然艰难,但是作为行业内的大型企业并不希望行业过快的复苏。

  究其原因,在于,当行业不景气时,很多小型的没有核心技术的企业会逐步被市场淘汰;而在行业开始快速回升的时候,很多低端小型企业又会重新回到市场,从而造成产能过剩。现在我国有数以万计的工程机械企业,而欧美等发达国家的工程机械市场,其企业数量远远少于国内,所以起伏震荡未必是坏事。

  2018年,随着我国经济机构的深入调整,总体经济进入了“中高速增长阶段”,工程机械行业在此形势下,虽然仍有下滑,但幅度已经收窄,随着国家城镇化的逐步深入,工程机械行业或将进入上升通道。

  行业复苏微弱

  今年以来,从我国机械工业情况看,主营业务收入和利润收入同比有微幅增长,但环比都在下滑。据中国机械工业联合会数据,1~7月,机械工业企业主营业务收入110391.14亿元,同比增长12.43%,较工业增速高1.46个百分点。1~7月,机械工业企业实现利润总额6964.63亿元,同比增长12.29%,较工业高1.16个百分点。主营活动利润6780.74亿元,同比增长3.7%。

  1~8月,挖掘机、装载机、推土机销量同比分别下滑9.4%、1.4%和6.5%,在基数降低的情况下,以上品种销量的同比降幅进一步收窄。与公路基建相关的压路机销量同比增长14.3%,增速继续扩大。9月份是工程机械销售的小旺季,该月销量环比有所改善,但幅度可能弱于往年,依旧呈现近年来行业旺季不旺的特征,预计同比降幅将进一步收窄。

  从品种来看,以挖掘机为代表的工程机械大部分品种,从5月份开始行业销量已经陆续出现逐月同比有所好转状况,中国机械工业联合会数据显示,今年上半年,挖掘机的产量同比下降13.89%,同比去年38.4%的下滑有明显回升。有关专家预计,以挖掘机为代表的大部分工程机械品种下半年将实现同比转正,全年销量与去年基本持平。

  从行业出口的品种分析,我国高技术含量的特种设备正逐步被国外客户接受。据海关数据,今年上半年工程机械中主机出口金额61.42亿美元,同比增长1.76%。其中,轮胎式自推进起重机、挖泥船、大于100吨全路面起重机、履带式挖掘机等高技术含量产品的出口高速增长,而传统的产品如平地机、压路机、起重机、大马力推土机则出现明显下滑。

  从2011年下半年开始,工程机械行业步入下行通道。今年上半年虽然出现了一些亮点,但整体而言,复苏的迹象还是比较微弱。

  产品出口有亮点

  2018年上半年,纳入统计的21家上市公司完成营业收入1185.49亿元,同比下滑13.07%;实现营业利润89.86亿元,同比下滑44.17%;实现净利润76.24亿元,同比下滑44.68%。其中传统工程机械行业整体处于下降通道,三一重工、中联重科、徐工机械等公司由于核心业务混凝土机械或汽车起重机营收大幅下滑,收入下滑幅度分别达到30%、31%和24%;而路面机械企业如达刚路机、森远股份等营业收入同比增长则超过90%;行业依旧处在下行通道,未出现明显拐点,但仍有亮点可循,出现微弱复苏迹象。

  出口是行业的亮点之一。在国内市场环境比较低迷的情况下,主要工程机械企业都加快了国际化进程,投入大量资源推动出口业务的增长。21家上市公司2018年上半年出口总额144.35亿元,较上年的141.65亿元增长了约2%,说明国内工程机械行业国际化还处于初级阶段,全行业在海外市场的开拓上还有很大空间。以三一重工为例,通过并购“大象”,国际化进程加速,其出口占比从2018年上半年的10.29%上升至24.63%,上升超过14个百分点。

  今年上半年工程机械价格有所下降,促销和材料价格上涨也对成本产生影响,导致产品盈利能力降低。1~6月21家工程机械上市公司的平均毛利率20.57%,较2018年同期的23.88%降低了3.31个百分点。但同时,企业内控有所加强,销售及管理费用比例都明显下降,减缓了盈利能力的下行。如21家工程机械上市公司的平均净利率达到2.55%,较上年同期的5.89%下降了3.34个百分点;而三项费用率4.37%,较2018年同期9.82%的水平下降了5.5%,从而在一定程度上减缓了盈利能力的下行。

  此外,柳工、安徽合力等4家公司毛利率同比上升,山河智能等3家公司净利率同比上升。这其中,毛利率上升的公司是因为管理质量提升或市场需求较好,净利率上升的公司则是由于三项费用控制较好或业务结构发生了显著变化。

  品牌影响力不断增强

  今年下半年,伴随着国家一系列政策的实施,工程机械行业许多基建项目有望马上进行,相较于上半年工程机械发展的疲软态势,下半年行业向好的目标非常明确。

  随着下半年铁路、公路、机场、地产、棚户区改造等多重利好消息不断释放出来,相关企业的经营环境也会略有好转。但由于产能优化工作尚需时日,相关企业不可贸然增加出货速度和产能布局。在下游需求整体疲软的情况下,企业需要对市场进行进一步的细分及定位。例如农业水利、部分区域振兴规划带来的城镇化建设等领域仍会带来较多的市场需求。

  此外,工程机械行业营销模式的创新也尤为重要,现阶段我国工程机械的保有量非常庞大,也对其销售产生了影响。因此,工程机械融资租赁也应是制造商开拓市场的重要工具。

  据了解,目前工程机械融资租赁渗透率在我国仍然较低,提升空间很大。对此,相关企业应时刻保持对国家宏观政策和产业规划的敏感度,及早制定细分市场的营销策略和产品产量。

  我国工程机械行业品牌影响力不断增强。2018年度,全球工程机械企业50强榜单上,三一重工、中联重科、山河智能分列第5、第6和第49位。而在9月9日发布的第8届亚洲品牌盛典暨2018亚洲品牌500强排行榜上,徐工集团荣登亚洲品牌500强第47位,名列中国工程机械行业,与去年的98位相比,实现了大幅度提升。此外,南车株机获穆迪投资服务公司授予的“Baa3”发行人评级,成为中国轨道交通装备行业惟一获得穆迪授予的可投资级别信用企业。

  新产品研发获得新突破。全行业先后研制出世界起重能力(3600吨)履带起重机,世界长臂架(101米)混凝土泵车,世界工作幅度(110米)的塔式起重机等一批具有世界技术的高端产品。

  从中长期看,我国的基础建设远没有结束,中国工程机械仍有很大的发展空间。数字化、网络化、自动化不仅仅改变了传统制造业的方式,由此带来的制造业在技术、运营模式上的革新给我国工程机械行业带来的既是挑战又是机遇,与其被动等待复苏,企业更应主动寻求机会转型升级。全行业复苏之路将任重而道远。