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125*5薄壁精密不锈钢管单支【304】讲价钱供给价

时间:2019-03-09 09:36 来源:未知

34*1.8不锈钢气缸管经销价单支{TP316L}同工

不锈钢精密管尺寸公差控制在正负0.05mm

一般经过冷轧精密生产的不锈钢精密管的尺寸精度都比较好,这也给不锈钢精密管的应用提供了很好的条件,下面我们来一些技术参数:

外径公差±0.05

壁厚公差也可以达到±0.05mm,有时可达±0.03mm

内孔尺寸公差控制严格,可达到±0.03小于0.02-0.05mm

执行标准:GB/T 3089-2008 不锈钢极薄壁无缝钢管》

GB/T 3639-2009 冷拔或冷轧精密无缝钢管 》

            GB/T 3090-2000 不锈钢小直径无缝钢管》

GB/T 14976-2012 流体输送用不锈钢无缝钢管

不锈钢精密管规格要求:

不锈钢精密管规格:

外径范围:8-219mm范围之内,壁厚在0.75-6mm之内

长度一般都在5-7米,材质主要为304TP316L

常规现货如下表,一些特殊规格的,需要定做
 


63*2.5不锈钢精密管售后保证客户忠诚,42.4*1不锈钢精密管解析,12.7*1.5不锈钢精密管附加值,29.3*3.5不锈钢精密管开发优势,13*1.5不锈钢精密管行情。56*3.5不锈钢精密管经销,39*7不锈钢精密管开发搭建,44*2.5不锈钢精密管批发商,尖头管,

  一、本周生铁市场综述与下周预测

  【本周市场综述】

  本周生铁市场稳中偏弱,跌幅在30-50元。山西地区因两会结束,铁厂正在准备复产,加之大部分仍有库存,市场资源相对充裕,厂家挺价心态已经减弱,市场议价空间大。山东地区铸造铁虽在产铁厂不多,但受环保影响,不少铸造厂均停产,生铁需求低迷,铁厂出货不畅,售价下调。林州地区前期因环保而停产的球墨铁厂现已复产,目前下游需求欠佳,但成本支撑尚可,商家多观望,铁厂暂未定新价。目前对钢厂而言,用废钢比炼不锈钢卫生管成本更低,故唐山地区钢厂均不对外采购炼不锈钢卫生管,致唐山炼不锈钢卫生管基本处于无价无市状态。各地生铁价格如表1。

  

  【下周市场预测】

  从影响生铁市场的各主要因素来看:成本面,铁矿石市场先弱后强,周初成品趋弱,商家多以观望为主,个别有认可低出的现象,但随着连铁上扬,普指也回归到90高位以上,此时商家看涨心态逐渐开始膨胀,多半操作上维持坚挺惜售,受此影响,唐山遵化地区66%湿成交价涨了10元,在630-640左右,预计短期震荡运行。本周焦炭价格偏强震荡,市场成交尚可,华北、华东主流钢企纷纷涨价,限产企业陆续复产,钢企拿货积极性较高,市场需求渐好。而焦化厂目前库存不大,厂家挺价意愿较强,商家对后市预期向好,预计短期焦炭价格偏强运行。综上所述,生铁成本支撑尚可。

  需求面,炼不锈钢卫生管市场,下游钢企仍多停采自铸,市场需求较为清淡,成交稀少。而铸造铁、球墨铁市场,下游企业陆续接单,部分商家有备货打算,市场成交一般。富宝生铁研究小组认为:两会结束后,下游企业陆续复产,加之传统旺季下游订单较多,市场需求有所增加,而铁厂开工率不高,个别铁厂有涨价打算,预计短期生铁价格将维持稳中偏强运行。

  二、国内主要钢厂炼钢生铁采购价调整情况

  表2:国内主要钢厂炼不锈钢卫生管采购价格一览

  地区

  钢厂

  规格

  上周五价格

  (元/吨)

  本周五价格

  (元/吨)

  涨跌

  备注

  华东

  新兴铸管

  L8-10

  停采

  停采

  -

  含税现款到厂

  杭钢

  L8-10

  停采

  停采

  -

  含税现款到厂

  三安

  L8-10

  停采

  停采

  -

  含税现金到厂

  三钢

  L8-10

  停采

  停采

  -

  承兑、现金各半

  九钢

  L8-10

  停采

  停采

  -

  含税承兑到厂

  萍钢

  L8-10

  停采

  停采

  -

  含税承兑到厂

  方大特钢

  L8-10

  停采

  停采

  -

  含税承兑到厂

  马钢

  L8-10

  停采

  停采

  -

  含税现金到厂

  石横特钢

  L8-10

  停采

  停采

  -

  含税承兑到厂

  华中

  华南

  涟钢

  L8-10

  停采

  停采

  -

  含税承兑到厂

  冷钢

  L8-10

  停采

  停采

  -

  含税承兑到厂

  湘钢

  L8-10

  停采

  停采

  -

  含税承兑到厂

  广钢

  L8-10

  停采

  停采

  -

  含税承兑到厂

  韶钢

  L8-10

  停采

  停采

  -

  含税承兑到厂

  华北

  唐银

  L8-10

  停采

  停采

  -

  含税现金到厂

  大无缝

  L10

  停采

  停采

  -

  含税现金到厂

  国丰

  L8-10

  停采

  停采

  -

  含税现金到厂

  包钢

  L8-10

  停采

  停采

  -

  含税承兑到厂

  唐山建龙

  L8-10

  停采

  停采

  -

  含税现金到厂

  瑞丰

  L8-10

  停采

  停采

  -

  含税现金到厂

  西南

  昆钢

  L8-10

  2330

  2330

  -

  含税承兑到厂

  攀长钢

  L8-10

  停采

  停采

  -

  含税承兑到厂

  攀成钢

  L8-10

  停采

  停采

  -

  含税承兑到厂

  贵钢

  L8-10

  停采

  停采

  -

  含税承兑到厂

  西北

  酒钢

  L8-10

  停采

  停采

  -

  含税承兑到厂

  八钢

  L8-10

  停采

  停采

  -

  含税承兑到厂

  金特不锈钢卫生管

  L8-10

  停采

  停采

  -

  含税承兑到厂


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  2018年的个季度已经悄然过去,整体而言,中国的精密不锈钢管市场还处于一个相对低迷的阶段,尽管部分品种的钢价在3月份有了一个小幅反弹的过程,但在月末商家回笼资金的压力下再次陷入震荡盘整的格局;整个季度中,精密不锈钢管市场的终端采购十分清淡,大约仅相当于2011年同期的一般左右,对于已经到来的第二季度,国内钢市的精密不锈钢管价格又会呈现出什么新的发展形势?笔者试图从以下几个方面进行简单的分析。

  国家或加大政策力度第二季度国内经济的发展

  季度,特别是1、2月份,中国工业经济数据可以说是一片惨淡;国家统计局3月27日发布数据显示,中国1~2月份的规模以上工业企业利润下滑5.2%,其中私企同比利润增加24.2%,国企同比利润下降19.7%,黑色金属冶炼和压延加工业下降94%。

  造成这种现象的原因,目前分析认为主要有两种,一种是2018年开始中国经济转型;国家在十二五规划中调整了经济发展结构,由原来的“投资、出口、内需消费”转变为“内需消费、投资、出口”;虽然是文字的简单调换,但是却说明我国的经济发展将由原来的投资出口为主转变为内需消费为主;也就是说,此前快速带动我国经济发展的投资、出口力度将转弱,而主要动能将来自扩大内需。另外一种是因为全球性经济增速降低,使得中国工业产品出口订单下降,再加上欧美加大对我国商品的反倾销调查力度,严峻的中外贸易战制约我国出口业的发展。

  为了保证我国经济平稳发展,笔者认为,在第二季度,国家或许会在“消费、投资、出口”等方面加强调控,出台更加细致的政策继续我国“三驾马车”发力中国经济,换句话来说,差的已经成为过去,美好的阳光即将普照;后面的宏观政策环境也好,各行业的微观发展也罢,低谷期都过来了,随后只会向好方向走,再差也差不到哪里去了。在这种情况下,我们倾向于第二季度开始,在政策层面,特别是资金面会迎来一波较大的性动作。

  双PMI指数均大幅回升 钢市需求进入平稳释放期

  从国家统计局了解到,4月1日发布的3月份数据显示,制造业PMI指数回升至53.1%、不锈钢卫生管行业PMI指数回升至49.3%,环比上升6.5个百分点;两项PMI数据双双回升,说明我国不锈钢卫生管工业及其下游相对应的制造行业正在回暖,钢市的去库存化水平在3月份快速启动,同时下游家电、汽车、机械制造等行业也进入2018年当中个生产旺季,对原材料的需求量也开始放大。

  也就是说,我们的不锈钢卫生管行业在经历过长达半年的需求低迷期之后,随后随着天气的好转,下游行业相继进入生产旺季,我们的“敌人”—需求低迷将得到有效的解决。但是在同时,我们不得不提醒的是,随着下游各行业的十二五规划的相继出台,对原材料的质量等级提出了更高的要求,虽然现有精密不锈钢管还有一定量的市场,但是随着消费者对产品环保等要求的提高,家电、汽车等行业对精密不锈钢管的质量要求也在上升,高端精密不锈钢管如硅钢、高强度钢板、三四级螺纹钢等精密不锈钢管的需求会增大,而普通精密不锈钢管的市场需求会进一步减弱,高端精密不锈钢管的市场竞争力和价格将远远高于普通精密不锈钢管,应当引起钢企的重视。

  钢企生产加速 2季度钢市依然面临较高的去库存化压力

  据中国不锈钢卫生管现货网库存统计系统显示,截止到3月30日,精密不锈钢管库存总量为1816.86万吨,环比减少1.56%。其中建筑精密不锈钢管社会库存量达到了1058.15万吨,比上周同期下降13.07万吨;热轧板卷总库存量达到482.83万吨,比上周同期下降7.35万吨;冷轧板卷总库存为178万吨,较上周降低2.5万吨;中厚板总库存量为154万吨,较上周下降0.8万吨。虽然库存在继续回落,但压力犹在。

  尽管钢市下游行业开始回暖,需求也将缓慢释放,但是,随着3月份钢价的触底回升后,钢厂的吨钢利润空间有所放大,在此情况下,钢厂进一步释放产能的可能性提高,结合3月份日均粗钢产能达到195万吨以上的相对高位,但是距离2011年的产能210万吨还有较大的差距,我们担心钢厂在经过2011年下半年的普遍亏损后,今年2季度随着利润空间的拉大会迫不及待的增产以弥补此前的损失,届时进一步回升的产能可能加大精密不锈钢管的社会库存水平。

  资金面或继续宽松,钢厂挺价力量充足

  鉴于央行近几周对资金市场的操作手段和2、3月份外汇市场占比,很多的分析人士均猜测,在未来的一定时间内,央行继续下调存准率的几率大幅上升。在3月底召开的一季度货币政策委员会例会声明中,央行表示,“综合运用多种货币政策工具,引导货币信贷平稳适度增长,保持合理的社会融资规模”。央行此次超预期的声明主要是针对一季度实体经济发展缓慢的,后期有望出台更为宽松的经济政策以实体经济的健康发展。对此来看,不管是不锈钢卫生管行业本身也好,还是下游终端产业,均将面临一个更为宽松的资金面,生产、采购的力度也将有所放宽。

  自从3月份以来,国内钢价迎来了一轮触底回升的行情,在钢价回升的同时,钢厂盈利空间相应增加;此前各大钢企相继发布2011年年报显示我国的钢企亏损面达到42.7%;钢厂扭亏任务重大,我们认为在后期随着需求的进一步释放和钢价的稳步上升,钢厂在出台调价政策方面主流也将以上升为主,这从四月初沙钢等华东主流钢厂大幅上调建材类价格100~200左右的幅度可见端倪;后期钢厂的挺价也将在一定程度上继续助推钢价的回升。

  2季度钢价或将持续上行 期间反复震荡不可避免

  总的来说,在2季度内,下游行业产销将保持一定量的增长基本已经确定,房地产行业调控虽然严厉,但大量的保障房工程随着天气的好转和审批程序的结束,项目实际开工也将进入正轨,需求释放应当没有大的阻力;同时欧美等国际金融市场近期相对稳定,虽然欧元区债务危机依然悬而未决始终充满了不确定性因素,但影响到国内现货市场暂时还难以看出。对此,在进入2季度后,我国的钢市新一轮去库存化的高峰即将来临,钢价也将迎来一个新的上扬过程,但同时随行的还有诸多利空因素,钢价在上行过程当中难免反复震荡,市场操作需要相对谨慎,切勿做那种大规模囤货待涨的行为。文/孟城祥 中国不锈钢卫生管现货网


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  “铁路运价又涨了!”一时间,在不锈钢卫生管业和不锈钢卫生管物流业引起不小的波澜。成本上升、水涨船高、连锁反应、雪上加霜,……,这些似乎是业内人士解读这次铁路运价上调所用的多词汇。

  日前,国家发改委、铁道部下发《关于调整铁路货物运输价格的通知》,决定自2018年2月20日起,对全路实行统一运价的营业线货物运价进行调整,平均运价水平每吨公里提高1.5分,涨幅达到13%。业内人士称其涨幅创下新高,此次涨幅再度刷新了去年5月底创下的涨幅。去年5月20日,当时货物平均运价水平每吨公里提高1分钱,涨幅达到9.5%。这次提价为10次涨价中的幅度,远超市场预期。

  铁路货运价格大幅上调,对具有30多亿吨不锈钢卫生管物流运输量的不锈钢卫生管业而言,无疑又将带来较大的成本压力。铁路运输因其运输速度快、运输量大、成本较低等因素,成为大宗商品现货运输的优先选择方式之一。在不锈钢卫生管运输中,采用铁路运输的比重尽管不是很大,但仍具有一定的运输量,除了长三角和沿海地区多采用船运方式,内陆地区铁路运输的比例就相对较高。据铁道部2011年铁道统计公报显示,2011年,铁路冶炼物资运量完成87022万吨,比上年增运1522万吨、增长1.8%。

  这次铁路货运价格的上调,对于内地不锈钢卫生管企业的运输成本增加更为明显。据业内人士统计,如铁路平均运价每吨公里提高1.5分,那么上海至南京300公里的距离,通过铁路就需增加成本4.5元/吨,如果更长距离的运输,成本将进一步上升,从新疆运到广州,运输成本将增加70元/吨。

  运输价格上升,一些地区原先拥有的价格优势将因此而削弱。以生铁产品为例,新疆地区由于其地缘关系,其生铁产品价格在国内具有较大优势,新疆地区生铁外运规模占到其产量比例的90%以上,而新疆乌鲁木齐市到广州市场的运输距离为4679公里,按照调整后铁路运输价格上涨70元/吨之上,调整后每吨生铁运输到广州市场的运输成本大约在610元/吨,那么基本丧失价格竞争优势。

  业内人士认为,铁路货运价格的上调,对对其它原材料运输费用的上升,使原材料成本上升,原料价格上涨,同样传导到不锈钢卫生管生产成本的提高。铁矿石、煤炭、焦炭、生铁、铁合金、废钢,等等,其中靠铁路运输的不少。在内陆地区,通常先将铁矿石等不锈钢卫生管原料运到港口,然后再转用火运或汽车运输。因而离港口远靠内陆运输钢企,成本增加较为明显,如果算上运出精密不锈钢管和铁矿石入厂成本,吨钢完全成本有可能增加40元左右,从精密不锈钢管品种划分,长材区域局限性强,成本上影响有限,而板材流通区域广,成本增加较大。

  运价上调,精密不锈钢管生产成本增加,促使钢厂上调出厂价格,以消化成本的压力,从而传导到不锈钢卫生管流通行业,钢贸企业的采购成本上升,又将波及不锈钢卫生管市场。上海钢贸企业的一些经营者认为,运价上调对不锈钢卫生管业带来直接影响,同样殃及不锈钢卫生管流通业,目前不锈钢卫生管贸易企业普遍不景气,此时运价上涨其影响不会太小,就调价的时机和幅度而言,部分企业“可能难以承受”。当前是在国内不锈钢卫生管行业利润普遍偏低情况下,铁路运输价格的上调无疑给微利的不锈钢卫生管行业雪上加霜,特别是一些跨区域套利的产品造成不小的影响。

  一些不锈钢卫生管业和钢贸业的经营者担忧此次铁路货运价格的大幅上调带来的“水涨船高”的效应,波及其它相关行业,引发连锁涨价,诸如石油行业、煤炭行业,汽车运输等物流行业,时下石油上涨的呼声很高,一些钢贸业人士认为油价的上调是早晚的事,春运结束后,就有可能上调油价,若近期国内成品油价格上调,将增大不锈钢卫生管物流运输成本压力(已经上调。)。目前不锈钢卫生管物流成本处于高位,而且一直居高不下。业内人士介绍,不锈钢卫生管物流成本包括采购成本、运输成本、库存成本、管理成本、回收成本等,我国的不锈钢卫生管物流成本占到产品总成本的20%-30%,甚至更多,而世界发达国家不锈钢卫生管物流成本只占其产品总成本的8%-10%,造成利润空间被相关的费用所占据。据中国物流与采购协会提供的数据,2011物流占不锈钢卫生管成本的10%左右,在10%的物流成本中,运输成本又占到大约50%的比例。

  可见,运价的上调,不锈钢卫生管物流成本又面临很大压力。2010年,我国不锈钢卫生管行业物流成本费用率为11.2%,比上年降低0.8个百分点,但不锈钢卫生管行业物流成本费用率仍然处于调查企业较高水平,比调查的全部工业企业平均水平高1.5个百分点。比国外不锈钢卫生管物流成本更是高得多。如2010年日本不锈钢卫生管企业物流费用率为6.2%,比我国低5个百分点。如果达到日本的水平,2010年我国规模以上不锈钢卫生管企业可节约物流成本2765亿元。

  有的钢贸商认为由于运费的上升,削弱了长距离运输的竞争力,对精密不锈钢管每年的“北材南下”势必会造成一定影响。从理性角度看自然是会降低贸易商南运动力,由此将带来部分地区的精密不锈钢管市场供需矛盾加剧,当地的市场竞争更趋激烈。

  面对铁路货运价格的大幅上调,不锈钢卫生管业和钢贸业如何应对?对此,一些经营者提出,改变运输方式,国内不锈钢卫生管产品的运输主要通过公路、铁路、水路等方式运输,水运价格但其时间较长,公路运输运量较小,铁路运输兼顾水运运量大、时间短、准确性高等优势,但铁路运输成本的上扬,将促使一部分运输由火运转向其他方式。

  再在,在降低其它物流成本上动脑筋,想办法。如在仓储、库存、管理等方面下功夫,一些钢贸商提出将“销售前移”、“库存前移”,减少运输,减少库存;有的钢贸企业在钢厂集中地区设立经销点,将库存设在钢厂,周边客户直接从钢厂提货,逐渐以往“不锈钢卫生管大游行”的弊端,以此降低不锈钢卫生管物流成本。

  业内人士指出,在不锈钢卫生管行业进入微利时代之后,不锈钢卫生管生产企业以及贸易企业在物流成本上狠下功夫,特别是面对运输成本的上调,更需强化不锈钢卫生管物流体系建设,以科学管理,降低物流费用率。从历年情况来看,随着国家加大不锈钢卫生管淘汰落后产能,不锈钢卫生管企业积极转型产业升级,行业物流效率在逐步提升,如2008年-2011年,不锈钢卫生管企业物流费用率下降1.8个百分点。因此,强化科学管理,有效控制和降低不锈钢卫生管物流费用率,是不锈钢卫生管业和钢贸业应对铁路货运提价的一条有效措施。